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皮卡微卡长得那么像,你脸盲了吗?
2019-5-27 15:01:18      出处:福田奥铃、时代驭菱赤峰

那天,在高速公路上,小王和朋友对隔壁经过的一台小货车产生了疑问……

“这是微卡!”“这是皮卡!”

“这是微卡!”“这是皮卡!”

噢哦,卡卡卡卡卡壳了……

皮卡微卡到底啥区别?相信不少车主或准备买车的朋友也是有所疑问或脸盲,今天,祥菱君就和大家唠唠:

皮卡,是欧美广受欢迎的车型,可谓多面手一个,兼顾坐人、拉货、越野功能,外形前端像家用轿车,尾部车厢又有点像货车;微卡,也就是小货车,比轻货更轻,比面包车更能装,一般有独立的货箱,身形短小灵活,擅长“走街串巷”。两种车型在我国广大农村、城乡结合部都有着深厚的群众基础。从价格上来说,主流皮卡一般在8-12万之间,而微卡则便民经济,一般在4-6万之间。从以上各方面看,都能看出皮卡更兼顾家用用途,而微卡则是专一的拉货界一线勤勉职员!

但为什么会发生在路上傻傻分不清皮卡微卡的情况呢,主要还是因为各大厂商都想扩大自己的市场范围,都在向上或向下延伸。比如皮卡厂商会推出经济皮卡,微卡厂商也会推出高端品质微卡,双排设计兼顾五人座需求,但两者的重心是不变的。

就比如,微卡当然是侧重拉货场景,并对此有专门的设计。比如福田祥菱自2018年全新推出的高品质微卡,吨位约0.5-1.9吨之间,特别有针对卸货设计低货台,装配东安1.5L发动机,112马力,146扭矩,2.2-3.7米8种货箱尺寸选择,保护驾驶室龙门架设计……比起皮卡0.5吨的主流载重,只有“敞开式”货箱的“裸奔”感,如果要侧重拉货,自然还是首选这种新型微卡。

而在舒适性方面,过去一般认为小货车舒适性不强,对此福田祥菱也是着意要扭转这种认知。轿车化驾驶室、蓝牙、倒车影像、电动车窗、天窗、电子助力转向……多种设计让小货车操控性、驾驶性大大提高,也难怪越来越多年轻群体选择福田祥菱。


动力性、舒适性、安全性、质保周期全面提升,微卡不舒适成为过去,今天的皮卡微卡区分着实不再明显。变化总是好的,说明时代的进步。但越来越多的选择,也让用户更加眼花缭乱,难以抉择。但作为车主朋友,要想选到合适的车,首先还是要具体比较,明确自己用车场景和需求。其次一条简单的原则即是推荐选择产品全、技术领先的大品牌。大品牌的好处是它主推的车型通常是市场趋势的引领者。

比如在小货车领域,福田汽车率先在2018年9月获得国六B牌照,动力性提高12%,油耗降低13%。不仅满足最新排放标准,也可使用户获得更长久的服务年限,福田祥菱一共分V和M大系列,侧重于商务运输和物流运输,感兴趣的朋友可以关注公众号查询。

 

 

 

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